رصد

کد خبر: ۱۲۲۸۰۱
تاریخ انتشار: ۲۴ اسفند ۱۳۹۵ - ۰۸:۳۶
در ایران خودرو چه خبر است؟
ایران‌خودرو اکنون به جای خودرو به نظر می‌رسد پول خریدوفروش می‌کند و ترسی هم ندارد که خرید پول را با قیمت‌های بیشتر انجام دهد. درحالی که مدیران بانک‌ها زیر فشار بانک مرکزی قرار دارند تا نرخ سود خود را کاهش دهند و در شرایطی که بانک مرکزی در تحلیل‌های خود موسسه‌های اعتباری غیرمجاز را از عوامل بالا ماندن نرخ سود بانکی معرفی می‌کند این رفتار خودروسازان می‌تواند ناقض همه داوری‌ها باشد.
به گزارش پایگاه تحلیل رصد به نقل از «آفتاب یزد» شاید هیچ‌کس به اندازه مجموعه ایران‌خودرو از حضور نعمت‌زاده بر کرسی وزارت صنعت معدن و تجارت خوشحال نشد. شرکتی که محصولات کم کیفیتش همچون پژو 405 و سمند باوجود انتقادات بسیار سالهاست به دلیل رانت حمایتی بدون تلاش برای ارتقا و جایگزینی محصول با قیمتی گزاف تولید می‌شود. مدیریت عامل این شرکت البته قیمت‌های محصولاتش را بسیار منطقی می‌داند. صحبت از کیفیت کم محصولات این شرکت در کنار قیمت‌های زیاد و تعداد متعدد کشته‌های تصادفات به موضوعی کلیشه‌ای بدل شده است. معضلی که بسیاری تنها راه‌حل آن را حذف تعرفه و حمایت از خودروساز سوم در برابر تولید خودرو بی‌کیفیت می‌دانند.
 با این همه اما لابی قدرتمند این شرکت تاکنون مانع از انحلالش و جایگزینی‌اش با یک خودروساز طرفدار مصرف‌کننده می‌شود. در این بین اما دو شاهکار جدید این خودروساز به‌تازگی رونمایی شده است. واردات خودرو کامل رنو به نام تولید به‌علاه تاسیس موسسه مالی غیر مجاز!تولیدکننده یا دلال واردات خودرو در شرایطی که وظیفه اصلی شرکت‌های خودروساز، تولید خودروست، این روزها برخی خودروسازان با همراهی وزارت صنعت، توجه بیشتری به امور تجاری و بازرگانی دارند.
لابی قدرتمند این شرکت تاکنون مانع از انحلالش و جایگزینی‌اش با یک خودروساز طرفدار مصرف‌کننده می‌شود


نمونه این مسئله در واردات تعداد قابل‌توجهی رنو کپچر توسط ایران‌خودرو مشاهده می‌شود. در شرایطی که مسئولان دولتی بر افزایش داخلی‌سازی در تولید خودرو و لزوم جذب سرمایه‌گذاری خارجی تاکید دارند، برخی شرکت‌های خودروساز به جای تمرکز توان خود بر طراحی و تولید داخل به واردات خودروی ساخته شده روی آورده‌اند و در این میان، وزارت صنعت با مجوزهایی که برای این واردات صادر می‌کند، راه را برای جایگزینی تجارت به جای تولید در شرکت‌های خودروساز هموارتر می‌کند. کپچر از جمله خودروهایی است که طی دو سه سال اخیر بحث‌های زیادی در خصوص تولید آن در کشور مطرح شد و قرار بود توسط ایران‌خودرو به تولید برسد. طبق روال معمول، برای داخلی‌سازی یک محصول خارجی در ابتدا تعدادی از خودروی مورد نظر به‌صورت ساخته شده یا CBU برای بازار سنجی به کشور وارد می‌شود و در صورتی که بازار روی خوشی به آن محصول نشان داد، برای تولیدش در داخل اقدام می‌شود. از همین رو برای واردات کپچر برنامه‌ریزی شد اما با وجود اینکه ارزیابی بازار باید از طریق واردات تعداد محدودی از محصول صورت گیرد، تا سال گذشته بیش از 2 هزار دستگاه کپچر به کشور وارد شد و در سال‌جاری نیز 1300 دستگاه از این خودرو وارد شد. علاوه بر این، در حال حاضر نیز واردات تعداد زیادی کپچر از طریق گمرکات مختلف در حال انجام است. نکته قابل‌توجه واردات این حجم کپچر است. معمولاً برای ارزیابی بازار، واردات خودرو به تعداد محدود و مستقیماً توسط شرکت خودروساز صورت می‌گیرد، نمونه این مسئله را در واردات 200دستگاه کیزاشی توسط ایران‌خودرو شاهد بودیم. به‌طور کلی برای بازارسنجی یک خودرو معمولاً بیشتر از 500 تا 600دستگاه خودرو به‌صورت CBU وارد نمی‌شود، اما در مورد کپچر می‌بینیم که واردات حجم زیادی از این خودرو توسط یک شرکت اقماری صورت گرفته است. به این ترتیب به نظر نمی‌رسد این میزان واردات کپچر فقط برای تست بازار انجام شده باشد و ظاهراً با هدف تجارت و بازرگانی صورت می‌گیرد.

ایران خودرو مخالف واردات است!
به گزارش صدا و سیما ایران‌خودرو در حالی به واردات گسترده یک خودروی فرانسوی روی آورده که‌ هاشم یکه زارع، مدیرعامل ایران خودرو در واکنش به بحث‌های مطرح شده مبنی بر برنامه ایران‌خودرو برای واردات خودروهای کپچر و کلیو 4 به‌صورت CBU گفته بود: من شخصاً با واردات خودرو به‌صورت CBU مخالفم زیرا واردات هر کالا برخلاف منافع ملی است و فقط برای کشورهای دیگر انتفاع ایجاد می‌کند. وی گفته بود: ما به دنبال واردات خودرو نیستیم و فقط تعداد محدودی برای شناخت بازار، واردات انجام خواهیم داد تا بعد از گذشت حدود یک‌سال، خط تولید دو محصول جدید رنو در ایران ایجاد شود.
واردات پنهانی رنو کپچر به روایت آفتاب / سکوت وزیر در برابر واردات آقای خودروساز

مدیرعامل ایران‌خودرو با بیان اینکه مذاکره برای تولید کلیو و کپچر در ایران در حال انجام است، گفته بود: اگر شرکتی برای تولید خودرو به‌صورت CKD و با سرمایه‌گذاری مشترک در ایران موافق نباشد، واردات آن را انجام نخواهیم داد. این در حالی است که هم‌اکنون واردات کپچر از طریق گمرکات مختلف در حال انجام است و نمونه بارنامه‌های موجود نیز تاییدی بر این مسئله است. به گفته رضایی رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو، هم اکنون واردات کپچر از طریق گمرکات مختلف در حال انجام است و این خودروها در نهایت به گمرک شهریار منتقل شده و از آن‌جا به انبارهای ایران خودرو منتقل می‌شود. جالب‌تر آنکه این خودرو‌ها به‌صورت کامل در سایت این خودرو ساز به‌عنوان محصولات تولیدی این شرکت عرضه می‌شوند. در عین حال نوع پوشش خودروهای وارداتی نیز قابل‌توجه است. معمولاً خودروهای وارداتی دارای پوششی بر روی کاپوت خودرو هستند تا از آسیب ناشی از آفتاب محفوظ بمانند اما کپچرهای وارداتی دارای پوشش کامل هستند که این خود بسیار جالب است. پوشاندن کامل و غیر معمول این خودروها اگر به خاطر انجام عملی مبهم نیست چه انگیزه‌ای می‌تواند داشته باشد.

همراهی نعمت‌زاده با حرکت ایران‌خودرو
ایران‌خودرو به‌عنوان یک شرکت خودروساز در حالی سرگرم واردات خودروهای فرانسوی است که رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو معتقد است: وزارت صنعت در جریان برنامه‌های جدیدش برای همکاری با خودروسازان خارجی مسیر اشتباهی را در پیش گرفته است. میثم رضایی با اشاره به قراردادهای اخیر مشارکتی خودروسازان ایرانی با شرکت‌های خارجی، گفت: متاسفانه دولت در جریان برنامه‌های جدیدش برای مشارکت و همکاری با خودروسازان خارجی مسیر اشتباهی را در پیش گرفته و مانند گذشته با انعقاد قراردادهایی مبهم و غیرعلنی در صدد است بار دیگر روند مونتاژکاری را در صنعت خودرو ایران نهادینه کند. وی ادامه داد: مونتاژ رینگ و قالپاق که در حال حاضر در برنامه تولید مشترک خودروسازان با شرکت‌های خارجی قرار گرفته است، به هیچ عنوان منافع ملی را تامین نمی‌کند و منجر به انتقال دانش فنی نخواهد شد.

تاسیس شرکت برای واردات درست خودرو
رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو تصریح کرد: بر اساس اطلاعات هم‌اکنون ایران‌خودرو توسط یکی از شرکت‌های اقماری خود که از زیرمجموعه‌های ایساکو است و اعضای هیئت‌مدیره آن نیز از مدیران ایران خودرو هستند به واردات فول سی‌کی‌دی (خودروی ساخته شده) کپچر از محصولات شرکت رنو فرانسه اقدام کرده است، محصولی که پیش از این اعلام شده بود قرار است در قالب همکاری مشترک با رنو در ایران تولید شود، اما هم‌اکنون به بهانه بازارسنجی در حجم قابل‌توجهی به کشور وارد و پیش‌فروش شده است.رضایی ادامه داد: باید از مسئولان وزارت صنعت و ایران خودرو پرسید که آیا این اقدام در راستای اقتصاد مقاومتی و رونق تولید ملی است؟ چطور ممکن است دولت و بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه با کنار گذاشتن شرکت‌های بزرگ واردکننده راساً برای واردات اقدام کنند و در ظاهر ادعای پیاده‌سازی تولید مشترک و توانمندسازی صنعت خودرو داشته باشند؟وی اظهار کرد: این در حالی است که هم‌اکنون رنو در ایران نماینده رسمی دارد اما در همین شرایط ایران‌خودرو نیز محصولات رنو را به‌صورت کامل و فول سی‌کی‌دی وارد کشور می‌کند. رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو افزود: این وقایع در حالی است که جزئیات قراردادهای مشارکت دولت یا سازمان گسترش با خودروسازان اروپایی بسیار مبهم و غیرشفاف است و این احتمال وجود دارد که مانند مفادی که در قرارداد تولید ال 90 با رنو در نظر گرفته شده بود، این بار هم امتیازات یک‌طرفه‌ای به شرکای خارجی داده شود. وی تاکید کرد: این اقدامات مغایر اصول اقتصاد مقاومتی است و باید هرچه سریع‌تر نهادهای نظارتی و قضائی برای جلوگیری از زیان ملی به آن ورود کنند. رضایی با بیان اینکه اکنون موارد متعددی از خودروهای خارجی مانند رنو کپچر پژو 301 و پژو 508 توسط خودروسازان و دولت بر روی سامانه ثبت سفارش آماده ورود به کشور است، افزود: این اتفاق چه معنایی می‌تواند داشته باشد، آیا منظور دولت از تولید مشترک، این نوع کار است؟وی با اشاره به حجم بالای واردات کپچر، گفت: خودرو تولید مشترک نباید بر روی سامانه ثبت سفارش قرار گیرد، زیرا تنها خودروهایی بر روی این سامانه ثبت می‌شوند که به‌صورت فول وارد کشور شوند نه خودروهای مونتاژی و تولید مشترک. رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با اشاره به بحث محدودسازی واردات و شرکت‌های واردکننده خودرو گفت: در دوران تحریم و زمانی که با افت تولید خودرو مواجه بودیم، واردکنندگان خودرو نیاز بازار را تامین کردند و حالا که شرایط برای تولید بهبود یافته به دنبال این هستند که در پایین‌ترین سطح مونتاژ که سرهم‌سازی رینگ و قالپاق است، در راستای منافع شرکت‌های خارجی‌ عمل کنند.
وی تاکید کرد: همان‌طور که در گذشته هشدار دادیم، به نظر می‌رسد دولت در پی این است که در گام اول با حذف شرکت‌های غیررسمی واردکننده خودرو و سپس دست‌چین‌کردن واردکنندگان رسمی به مذاکره مستقیم با خودروسازان خارجی برای تولید در داخل بپردازد، سناریویی که در آن، صنعت خودرو ایران به خارجی‌ها واگذار شده و محصولات بی‌کیفیت بدون هیچ‌گونه انتقال دانش فنی و تکنولوژی، جایگزین خودروهای وارداتی خواهد شد.
رضایی تصریح کرد: موضوع ساخت مشترک باید در کنار واردات محقق شود، زیرا سهم پنج درصدی واردات در برابر 95 درصد تولید داخل برای تامین بازار خودرو، رقمی نیست که این صنعت را تهدید کند و باید از قابلیت‌ واردات برای رشد صنعت و ایجاد رقابت استفاده کرد. وی با تاکید بر اینکه مسئولان دولتی باید با رجوع به حافظه تاریخی خود عملکرد شرکت‌های خارجی در همکاری‌های اقتصادی با ایران را مرور کنند، افزود: پنهان‌کاری و تکرار تجربه‌های تلخ مشارکت با فرانسوی‌ها هزینه هنگفتی را بر اقتصاد ایران و مردم تحمیل خواهد کرد که انتظار می‌رود پیش از وقوع، از سوی نهادهای نظارتی مورد پیگیری و رسیدگی قرار گیرد. حال سوال این است که اگر قرار است ایران‌خودرو خودروی کامل وارد کند، چرا یک ملت باید هزینه سنگین ادامه حیات شرکت‌های ناکارآمد را پرداخت کنند.

ایران‌خودرو و موسسه ربوی غیرمجاز!
اما سریال اقدامات این شرکت به اینجا محدود نمی‌شود. درحالی‌که سود بانکی مجاز کمتر از 18درصد است و بانک مرکزی در تلاش برای جمع‌آوری موسسات غیرمجاز است، این شرکت تلاش دارد تا با استفاده از موسسه مالی اعتباری خود که هیچ مجوزی از مراجع قانونی ندارد و مطلقاً غیر مجاز است به جذب منابع مردمی بپردازد. این موسسه در تلاش است با پرداخت سود بانکی بسیار غیرمتعارف بیش از 27 درصد که به‌صورت مرکب است و بر اساس شعارها شائبه ربوی بودن از آن دور نیست اقدام به جذب سپرده گذار کند.
پرداخت نرخ سود بیش از 27درصدی به مشتریانی که ثبت‌نام می‌کنند و پس از مدتی انصراف می‌دهند متداول است که این نرخ در مقایسه با نرخ 18درصدی بانک‌ها رقم زیادی است

بازار خودرو در حوزه فروش دست‌کم تا امروز آن گرمای پیش‌بینی شده را نداشته است و شاید همین سردی نسبی بازار است که مدیران مالی ایران خودرو را به این فکر انداخته است که راه‌های تازه‌ای برای تامین منابع مالی جست‌وجو کنند. راه تازه که از شروع فصل پاییز کلید خورده و امروز گسترش پیدا کرده است پرداخت نرخ سود بسیار بیشتر از نرخ سود بانک‌هاست.

آن‌طور که آمارها نشان می‌دهد پرداخت نرخ سود بیش از 27درصدی به مشتریانی که ثبت‌نام می‌کنند و پس از مدتی انصراف می‌دهند متداول است که این نرخ در مقایسه با نرخ 18درصدی بانک‌ها رقم زیادی است. یک محاسبه ساده نشان می‌دهد نرخ سود پرداختی خودروسازان به انصراف‌دهندگان 50درصد بیش از نرخ سود بانک‌هاست. به نظر می‌رسد این راه باقی‌مانده که با تردستی از سوی ایران خودرو و طی می‌شود با توجه به شرایط پیچیده مناسبات بانک‌ها و بانک مرکزی و دولت را نمی‌توان ساده‌انگارانه تلقی کرد و باید ژرفای بیشتری به تحلیل داد. درباره این رخداد عجیب چند نکته را می‌توان یادآور شد.کار این کار خودروسازان یعنی دورزدن بانک مرکزی در روز روشن معنایش این است که بانک مرکزی موسسه‌های غیرمجاز را در لباس تازه‌ای می‌بیند و چیزی نمی‌گوید.
ایران‌خودرو اکنون به جای خودرو به نظر می‌رسد پول خریدوفروش می‌کند و ترسی هم ندارد که خرید پول را با قیمت‌های بیشتر انجام دهد. درحالی که مدیران بانک‌ها زیر فشار بانک مرکزی قرار دارند تا نرخ سود خود را کاهش دهند و در شرایطی که بانک مرکزی در تحلیل‌های خود موسسه‌های اعتباری غیرمجاز را از عوامل بالا ماندن نرخ سود بانکی معرفی می‌کند این رفتار خودروسازان می‌تواند ناقض همه داوری‌ها باشد. البته مقامات بانک مرکزی و همچنین رئیس انجمن بانک‌های خصوصی کشور رسماً اقدام ایران‌خودرو را محکوم کردند. اما سوال این است که آیا تنها محکومیت می‌تواند چاره‌ساز تاختن این شرکت به منافع مصرف‌کننده باشد.

مطالب مرتبط
نام:
ایمیل:
* نظر:
رصد چهره‌ها
محمدرضا عارف:

حصر در شان نظام نیست

حصر در شان نظام نیست
امروز نظام جمهوری اسلامی ایران از چنان اقتدار، ثبات و پشتیبانی مردمی برخوردار است که هرگونه حصر، ایجاد محدودیت و ممنوع التصویری دلسوزان و ...
مرتضی مبلغ:

روحانی از هرنظر نسبت به رقبایش برتر است

روحانی از هرنظر نسبت به رقبایش برتر است
در جبهه اصلاح‌طلبان آقای روحانی در حقیقت به نمایندگی از این جبهه به تنهایی در عرصه رقابت حضور پیدا خواهد کرد. او از هر نظر از رقبای فعلی خود ...
آخرین خبر

فروش ويژه کارخانه‌ي فرش‌ماشيني کاشان با ارسال رايگان !

نخستين فرودگاه پر تردد کشور درسال 95 را بشناسيد!

دبير انجمن صنايع لبني: افزايش قيمت شير غيرقانوني است

طبقه‌بندي جديد کارمندان اعلام شد

وزير نيرو: ۴.۶ ميليارد دلار خدمات فني آب و برق صادر کرديم

مقام مسئول درسازمان غذا و دارو: تخلفات داروخانه اي پيگيري مي شود

قيمت کاميون‌هاي صفر در بازار

خريد تضميني گندم به ۱۵۰ هزار تن رسيد

واردات کمپوت آناناس بعد از سال‌ها قاچاق آزاد شد

واردات و ماليات کمر توليدکنندگان را شکست

ولايتي رسماً نوريان را به عنوان سرپرست دانشگاه آزاد منصوب کرد

رئيسي: هرگز جناحي عمل نکرده‌ام/ نظام پولي و بانکي معضل جدي اقتصاد است

«قاليباف» فردا به مجلس مي‌رود

رئيس دانشگاه آزاد برکنار شد

«صفحه ويژه انتخابات ۹۶» در سايت KHAMENEI.IR راه‌اندازي شد

روايت نقوي حسيني از ثروت 780 ميلياردي يک وزير

«محمد دهقان» رئيس ستاد انتخاباتي قاليباف شد

صحبت هاي سردار جزايري درباره شکست آمريکا در واقعه طبس

کارگردان مستندهاي انتخاباتي رئيسي کيست؟

واکنش مردانه دستجردي به منتقدين جمنا

واکنش کرزي به حمله خونين افغانستان؛ صلح کنيد!

کوربين: اگر نخست‌وزير شوم...

رئيس‌ تشکيلات خودگردان فلسطين وارد کويت شد

هدف از "خانه‌تکاني" شاه آل سعود چيست؟

وزير کار بريتانيا: تمرکز حزب محافظه کار برگزيت خواهد بود

رئيس جمهور مصر وارد عربستان شد

تخليه دو حوزه اخذ رأي فرانسه از ترس ترور

انفجار خودرو در اوکراين يک کشته برجاي گذاشت

رزمايش دريايي مصر و آمريکا در درياي سرخ آغاز شد

چه مقدار از خاک سوريه در سال 2017 از اشغال داعش خارج شد؟

راه‌اندازي حج عمره بعد از رؤيت تعامل سعودي‌ها!

علت اصلي آتش سوزي ساختمان پلاسکو

۱۱ استان کشور منتظر آبگرفتگي و سيلاب باشند

پليس فتا: مردم به باج‌افزارها باج ندهند

مذاکره با بانک‌هاي عراقي براي ارائه خدمات به زائران ايراني

عروسي که به عزا تبديل شد

نتايج دهمين دوره پذيرش پزشکي از ليسانس اعلام شد

فتاح: افزايش مستمري مددجويان از سوي مجلس کاري انقلابي بود

حضور ۵۹ شهردار از ۲۷ کشور در اجلاس شهرداران جهان اسلام

اعدام بر اساس ميزان مواد مخدر حذف شد